第752章 外贸员承担责任

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做外贸，有一整套的交易惯例。比方说，合同该怎么签。有些合同是意向性的，有些合同是实质性合同。两种合同都有履约风险。

意向性合同外商可以随时弃货，外贸公司无法处理已经采购的订单，形成库存积压。时间长了只能做坏账处理。

外商也绝非善良之辈，签过意向性合同的外商，很可能在外贸公司走投无路的时候，回过头来找外贸公司杀价。这种杀价，可不是七八折、五六折的杀价。外商是照着一折来杀价的，最高不会超过两折。

实质性合同也存在履约风险。一般有交货期限风险，交货质量风险，还有交易单证风险。

交货期风险分为生产周期风险和运输风险。外贸工厂可能为不止一家外贸公司生产订单。先生产哪个订单，后生产哪个订单，就决定了交货期的不同。

比方说，有的外商专门做学生用品。有的学生用品要在开学前生产出来，有的学生用品要赶在放暑假的时候生产出来，生产周期差一点，没赶上交货期，外商就会弃货。

贾勇给叶先生备货的时候，为什么只选择生产出口陶瓷的外贸工厂？就是因为外贸工厂有库存备货，不像小工厂按订单生产，不见兔子不撒鹰，见到订单才开始采购原料。一般情况下，外贸工厂没有不能按期交货给外贸公司的风险。

后来有些外贸工厂为了压降成本，搞零库存管理。理念虽好，执行起来难度太大，实际上就是一个噱头，搞宣传，唱高调可以，实际操作起来，交货风险很高。

唱高调的厂长经理成了国内知名的经营管理专家，又是电视采访，又是着书讲学，升了官去到地方做行政了。可他管理过的企业经常不能按时交货影响了市场形象，客户越来越少，最后倒闭了。这种事在外贸行业里屡见不鲜。

货准备好了，还有运输的问题。外贸业务一般都需要陆海联运。陆运和海运衔接不好就很容易出问题。

贾勇在唐山给叶先生发日用瓷，货车司机在工厂大院里出了交通事故，这就是陆运问题。

要不是好心的唐山司机帮忙，货运不到港口，就赶不上圣诞节前的船期，就会产生交货期问题。

贾勇曾经设想过，万一那天没赶上船期怎么办？华艺国贸公司给叶先生做的是赊销业务，而且是长期订单。叶先生不会弃货，但是叶先生会在那一单货的结算价格上讨价还价。这一点是毫无疑问的。

再体面的商人，也不会心慈手软，这就是所谓的义不掌财。华艺国贸公司因为叶先生这单货受到了损失，责任追究下来，那就要外贸员贾勇来承担了。